国家并没有规定说飞行员不能开车。飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主地把汽车当飞机来开，由于操纵原理不同，很难保证不出错，所以才有了飞行员不能开车的说法。
飞行员为什么不适合开车?
1、操纵原理不同，很难保证不出错
飞机和汽车的操纵原理完全不同，汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合，而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动，通过空气的动力驱使飞机转弯，并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆，这与汽车有很大区别。
在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯，所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时，很可能会下意识的踩右脚来转弯，而汽车的油门刚好设置在那个位置，这样一来就很危险了。尤其当两个驾驶室的频繁切换时，难保会出现错误，导致事故发生。
2、飞行员较注意仪表，易忽略环境
众所周知，观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分，它们作为飞行员驾驶活动过程中的“眼睛”，飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断，所以在飞行员潜移默化的印象中，他们会较为注重观察仪表数据。但是在驾驶汽车时，行驶环境也是重要因素之一，需要时刻躲避周围其他车辆。而飞机的航线没那么多障碍物，所以相比汽车行驶还是有很大区别的，这时飞行员就很容易因为注重仪表观察，而忽略周围障碍物而酿成大祸。
3、信号灯意义不同，容易混淆
在汽车的行驶的交通规则中，仅有“红灯停绿灯行”一个规则。但是飞行员的领域里，却有着不同的意义，当飞行员遇到红灯时，很可能根据固定思维，产生开车“转一圈”的想法。
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